Ai lái xe nâng này? “Bóng ma” của Israel sẽ cho bạn biết!

Phantom Auto đã sẵn sàng để đảo lộn thế giới xe tự lái.

Công ty do Shai Magzimof, Ohad Dvir và Elliot Katz đồng sáng lập tại trụ sở chính ở Thung lũng Silicon và R&D ở Tel Aviv, đã xác định được một vấn đề nghiêm trọng đối với tương lai của các phương tiện tự hành – nếu có vấn đề gì xảy ra, liệu cái gì sẽ bay?

Giải pháp Phantom Auto: điện thoại, trung tâm cuộc gọi dành cho ô tô tự lái, nơi người điều khiển từ xa có thể kiểm soát và lái nó trong bất kỳ tình huống tế nhị nào.
Phantom Auto, được tạo ra vào năm 2017, dường như đã sẵn sàng để đi đầu làn sóng xe tự hành.

Một tiêu đề của Business Insider cho biết: “Mười triệu xe tự lái sẽ xuất hiện vào năm 2020. General Motors, Waymo của Google, Toyota và Honda cũng đã đặt mục tiêu đến năm 2020. Elon Musk dự đoán rằng Tesla sẽ có một lượng lớn xe tự hành vào đầu năm 2018.

Nhưng hóa ra, các phương tiện tự hành chính thống vẫn chưa sẵn sàng cho thời điểm quan trọng.

Vấn đề lớn nhất là bảo mật. Trí tuệ nhân tạo đã có những bước tiến dài trong những năm 2010, nhưng vẫn chưa đủ để đảm bảo rằng một chiếc ô tô không người lái có thể xử lý mọi tình huống. Việc thu thập dữ liệu cần thiết để ‘đào tạo’ AI rất tốn công sức và tốn kém.

Không có ô tô trên đường, Phantom Auto không có kinh doanh. Vì vậy, điều đó đã thay đổi.

Công ty vẫn đang phát triển hệ thống điều khiển từ xa cho các phương tiện tự hành – không phải ô tô mà là rô bốt giao hàng tốc độ thấp, xe nâng và “xe tải xây dựng” di chuyển các pallet và vật liệu bên trong một phòng hậu cần hoặc trung tâm phân phối.

Thí điểm rô bốt giao hàng

Trục đã thành công. Phantom Auto đã phát hiện ra một hoạt động kinh doanh đang bùng nổ và tuyển dụng hàng chục khách hàng trả tiền ở Hoa Kỳ và Châu Âu.

Phantom Auto COO Ohad Dvir nói với ISRAEL21c: “Chúng tôi muốn tạo ra một doanh nghiệp đang tạo ra thu nhập ngay hôm nay và không chỉ đợi thị trường sẵn sàng trong vài năm nữa.

Bạn có thể thấy Phantom Auto hoạt động ở đâu?

Trong các khu dân cư tập trung khởi nghiệp ở Thung lũng Silicon, San Francisco và Los Angeles, bạn có thể sẽ thấy một con robot nhỏ màu đen và vàng từ công ty giao hàng thuộc sở hữu của Uber Postmate trên vỉa hè, đi lại giữa các nhà hàng địa phương. Nếu robot gặp phải vỉa hè bị tắc hoặc đoạn đường bất ngờ đang thi công, nó chỉ cần dừng lại.

Những người bạn sau chuyển sang Phantom Auto. Được trang bị phần mềm điều hành từ xa của Phantom và sử dụng các camera và cảm biến đã được cài đặt trên robot (không cần radar hoặc Lidar phức tạp), người điều khiển ở bất cứ đâu cũng có thể hướng dẫn robot xung quanh chướng ngại vật để tiếp tục hành trình. Một người vận hành có thể quản lý nhiều robot cùng một lúc.

Người điều khiển, ngồi trước tối đa năm màn hình, cũng có thể mở nắp robot từ xa, vì vậy người nhận không phải chạm vào bất cứ thứ gì – một lợi ích ngày càng quan trọng trong thời đại Covid-19 và về khoảng cách xã hội.

Tiết kiệm chi phí và nhân sự

Phantom Auto đã áp dụng cách tiếp cận tương tự đối với các trung tâm phân phối và kho hàng.

Xe nâng được trang bị AI xử lý hầu hết các công việc nặng nhọc mà không cần sự can thiệp của con người. Nhưng nếu một chiếc xe nâng bị kẹt – cái mà ngành công nghiệp gọi là “trường hợp cạnh” – thì người điều hành Phantom Auto sẽ kiểm soát.

Ditto cho xe tải xây dựng chở các pallet lớn hơn và dỡ vật liệu trong một cơ sở. Ví dụ, các cảm biến của xe tải có thể bị nhầm lẫn nếu chúng ở quá gần bên của một tòa nhà. Điều hành viên từ xa có thể can thiệp để giải quyết vấn đề.

Xe nâng hàng đôi khi cũng có giới hạn về chiều cao mà chúng được phép nâng pallet một cách độc lập – một cơ hội khác cho sự can thiệp của con người.

Dvir giải thích, AI và điều khiển từ xa trong nhà kho có thể tiết kiệm tiền và có thể giải quyết tình trạng thiếu tài xế có thể lái xe hạng nặng; những người vận hành từ xa có thể dễ thu hút hơn những người vận hành xe nâng mới làm quen.

Phantom Auto không thuê người điều hành cho khách hàng của mình. Dvir nói: “Chúng tôi đào tạo khách hàng của mình để trở thành nhà điều hành của chính họ. Rốt cuộc, một công ty như Amazon hay Walmart không muốn các nhà khai thác bên ngoài tìm hiểu những gì đang xảy ra trong kho hàng của họ.

Một lợi thế khác nằm ở nguồn nhân lực. Bất kể nhà kho nằm ở đâu, nhân viên ở xa có thể được bố trí chỗ ngồi rẻ hơn hoặc thuận tiện hơn, kể cả ở nhà.

“Nhu cầu đã tăng lên trong thời gian Covid-19 vì các doanh nghiệp muốn đảm bảo rằng tất cả các hoạt động và chuỗi cung ứng của họ vẫn tiếp tục như bình thường với sự gián đoạn tối thiểu,” Dvir cho biết thêm.

Đối với một số nhà kho, các phương tiện tự hành hoàn toàn có thể quá đắt, trong trường hợp đó “việc bắt đầu với một hệ thống điều khiển từ xa đơn giản sẽ giúp họ tiết kiệm rất nhiều tiền”, Dvir nói.

Đối với những người khác, đó là việc “trả tiền cho những thứ hiệu quả”. Quyền tự chủ vẫn chưa hoạt động. Chúng tôi đang cung cấp một cái gì đó có thể triển khai ngày hôm nay “

Còn về bảo mật?

Mối lo ngại đã được đặt ra, cho dù đó là ô tô tự lái, rô bốt giao hàng hay xe nhà kho, rằng một kẻ khủng bố có thể xâm nhập vào hệ thống và sử dụng một phương tiện được vận hành từ xa để giết người.

“Đây là một trong những thách thức chính mà chúng tôi giải quyết,” Dvir nói và tự hào nói thêm, “Chúng tôi đặt trụ sở tại Israel, thủ đô của an ninh mạng. “

Bởi vì Phantom Auto sử dụng cùng một mạng di động đôi khi không rõ ràng mà tất cả chúng ta đều làm, Phantom chuyển đổi liền mạch giữa các dịch vụ di động khác nhau, vì vậy nếu một dịch vụ di động gặp sự cố thì một dịch vụ khác vẫn hoạt động.

Các kỹ thuật bảo mật khác của Phantom Auto bao gồm mã hóa thông tin liên lạc và tự động tắt xe trong trường hợp mất quyền truy cập vào tín hiệu liên lạc đáng tin cậy.

Xuống đường

Thị trường mà Phantom Auto tập trung vào là nhỏ – Dvir ước tính rằng ngày nay chưa đến 20% xe nâng và xe tải xây dựng là tự lái, robot giao hàng thậm chí còn ít hơn – nhưng đang phát triển.

Dvir biết sự cạnh tranh sắp đến. “Tôi đoán Waymo, GM và những ông lớn khác đang phát triển công nghệ nội bộ. Họ sẽ cần một số loại hoạt động từ xa để vượt qua các loại trường hợp khắc nghiệt tương tự.

Phantom Auto đã huy động được 19 triệu USD, do công ty đầu tư mạo hiểm Bessemer ở ​​Thung lũng Silicon dẫn đầu. Nhân viên là 35 người.

Chúng tôi hỏi Dvir liệu anh ấy có cảm thấy thất vọng khi công ty của anh ấy đã chuyển từ đường phố thành phố sang nhà máy hay không. Ông đề cập đến công việc trước đây của mình tại Israel Aerospace Industries, nơi ông đã phát triển các phương tiện tự hành cho quân đội.

“Tôi đã làm trong ngành này được 15 năm và mỗi sản phẩm mới luôn khiến tôi hứng thú. Mỗi lần như vậy, giống như lần đầu tiên nhìn thấy anh ấy.

5/5 (1 Review)